1970 में, एक्सॉन के एमएस व्हिटिंगहैम ने पहली लिथियम बैटरी बनाने के लिए सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में टाइटेनियम सल्फाइड और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में धातु लिथियम का उपयोग किया।
1980 में, जे. गुडएनफ ने पता लगाया कि लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड को लिथियम-आयन बैटरी के लिए कैथोड सामग्री के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।
1982 में, इलिनोइस इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के आरआर अग्रवाल और जेआर सेलमैन ने पता लगाया कि लिथियम आयनों में ग्रेफाइट को इंटरकेलेटिंग करने का गुण होता है, जो एक तेज और प्रतिवर्ती प्रक्रिया है। इसी समय, धातु लिथियम से बनी लिथियम बैटरी के सुरक्षा खतरों ने बहुत ध्यान आकर्षित किया है। इसलिए, लोगों ने रिचार्जेबल बैटरी बनाने के लिए ग्रेफाइट में एम्बेडेड लिथियम आयनों की विशेषताओं का उपयोग करने का प्रयास किया है। पहले प्रयोग करने योग्य लिथियम-आयन ग्रेफाइट इलेक्ट्रोड का बेल प्रयोगशालाओं में सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया।
1983 में, एम. ठाकरे, जे. गुडएनफ और अन्य ने पाया कि मैंगनीज स्पिनेल कम कीमत, स्थिरता और उत्कृष्ट चालकता और लिथियम चालकता के साथ एक उत्कृष्ट कैथोड सामग्री है। इसका अपघटन तापमान अधिक है, और इसकी ऑक्सीकरण संपत्ति लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड की तुलना में बहुत कम है। शॉर्ट सर्किट या ओवरचार्ज होने पर भी यह जलने और विस्फोट के खतरे से बच सकता है।
1989 में, ए.मंथिराम और जे.गुडेनफ ने पाया कि पॉलीमेरिक आयन के साथ एक सकारात्मक इलेक्ट्रोड एक उच्च वोल्टेज का उत्पादन करेगा।
1991 में, Sony Corporation ने पहली वाणिज्यिक लिथियम-आयन बैटरी जारी की। इसके बाद, लिथियम-आयन बैटरी ने उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स के चेहरे में क्रांति ला दी।
1996 में, पाढ़ी और गुडइनफ ने पाया कि लिथियम आयरन फॉस्फेट (LiFePO4) जैसे ओलिविन संरचना वाले फॉस्फेट पारंपरिक कैथोड सामग्री से अधिक बेहतर हैं, इसलिए वे वर्तमान मुख्यधारा के कैथोड सामग्री बन गए हैं।
मोबाइल फोन और नोटबुक कंप्यूटर जैसे डिजिटल उत्पादों के व्यापक उपयोग के साथ, ऐसे उत्पादों में उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ लिथियम-आयन बैटरी का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, और धीरे-धीरे अन्य उत्पाद अनुप्रयोग क्षेत्रों में विकसित हो रहे हैं।
1998 में, टियांजिन पावर रिसर्च इंस्टीट्यूट ने लिथियम-आयन बैटरी का व्यावसायिक उत्पादन शुरू किया।
15 जुलाई, 2018 को केडा कोल केमिस्ट्री रिसर्च इंस्टीट्यूट से पता चला कि संस्थान में मुख्य घटक के रूप में शुद्ध कार्बन के साथ उच्च क्षमता और उच्च घनत्व वाली लिथियम बैटरी के लिए एक विशेष कार्बन एनोड सामग्री निकली है। कार की क्रूज़िंग रेंज 600 किलोमीटर से अधिक हो सकती है।
अक्टूबर 2018 में, ननकई विश्वविद्यालय के प्रोफेसर लियांग जियाजी और चेन योंगशेंग के शोध समूह और जियांग्सू सामान्य विश्वविद्यालय के लाई चाओ के शोध समूह ने सफलतापूर्वक एक बहु-स्तरीय संरचना के साथ एक चांदी नैनोवायर-ग्राफीन त्रि-आयामी झरझरा वाहक तैयार किया, और धातु का समर्थन किया। लिथियम एक समग्र नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में। यह वाहक लिथियम डेन्ड्राइट के गठन को रोक सकता है, जिससे बैटरी की अल्ट्रा-हाई-स्पीड चार्जिंग को सक्षम किया जा सकता है, जिससे लिथियम बैटरी के "जीवनकाल" को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने की उम्मीद है। शोध के परिणाम उन्नत सामग्री के नवीनतम अंक में प्रकाशित किए गए थे।
2022 की पहली छमाही में, मेरे देश के लिथियम-आयन बैटरी उद्योग के मुख्य संकेतकों ने 280 GWh से अधिक उत्पादन के साथ, साल-दर-साल 150 प्रतिशत की वृद्धि के साथ तेजी से विकास हासिल किया।
22 सितंबर, 2022 की सुबह, कैथोड रोलर का एक नया उत्पाद, चीन में 3.0 मीटर के व्यास के साथ नई ऊर्जा लिथियम बैटरी कॉपर फ़ॉइल का मुख्य उपकरण, जिसे स्वतंत्र रूप से चीन के चौथे संस्थान द्वारा विकसित किया गया था चीन एयरोस्पेस विज्ञान और प्रौद्योगिकी समूह और उपयोगकर्ताओं के लिए पारित, घरेलू उद्योग में तकनीकी अंतर को भरने, शीआन में शुरू किया गया था। बड़े-व्यास कैथोड रोल की मासिक उत्पादन क्षमता 100 यूनिट से अधिक हो गई है, जो चीन में बड़े-व्यास वाले कैथोड रोल की निर्माण तकनीक में एक बड़ी सफलता है।
