LiFePO4 बैटरी शिपिंग: 2026 विनियम और दिशानिर्देश

अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में,LiFePO4 बैटरियों की शिपिंगएक अत्यधिक विनियमित कार्य है. हालाँकि ये बैटरियाँ अपनी उच्च सुरक्षा के लिए जानी जाती हैं, फिर भी इन्हें कड़ाई से वर्गीकृत किया जाता हैकक्षा 9 खतरनाक सामानपरिवहन नियमों के तहत.

आईसीएओ/आईएटीए और आईएमओ नियमों के पूर्ण कार्यान्वयन के साथ1 जनवरी 2026, वैश्विक रसद का सामना करना पड़ेगाचार्ज की स्थिति (30% से कम या उसके बराबर एसओसी) और प्रमाणित पैकेजिंग के लिए सख्त आवश्यकताएं.

इन नियमों को समझनायह न केवल कार्गो अवरोधों से बचने के लिए आवश्यक है, बल्कि शिपिंग लागत को अनुकूलित करने और आपूर्ति श्रृंखला की विश्वसनीयता बढ़ाने में भी एक महत्वपूर्ण कारक है।

लाइफपो4 बैटरी शिपिंग विनियम जो आपको जानना आवश्यक है

यदि आप योजना बना रहे हैंजहाजLiFePO4 बैटरी, अनुपालन को प्राथमिकता देना महत्वपूर्ण है।

इससे भी महत्वपूर्ण बात, शुरुआत करना1 जनवरी 2026, से नए नियमअंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO/IATA)और यहअंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ)बैटरी पैकेजिंग, लेबलिंग, दस्तावेज़ीकरण और शिपिंग प्रक्रियाओं पर सख्त नियम लागू करते हुए पूर्ण प्रभाव में आ जाएगा।

इस संदर्भ में, इन्हें समझना और महारत हासिल करना "खेल के नियम"अग्रिम में न केवल आपको अनुपालन जोखिमों से बचने में मदद मिलेगी बल्कि भविष्य में अंतर्राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स में अधिक निश्चितता और लागत लाभ भी मिलेगा।

1. मुख्य आवश्यकता: प्रभार की स्थिति (एसओसी) सीमा - 2026 विनियमों का फोकस

यह सबसे महत्वपूर्ण हालिया बदलाव है, जिसका उद्देश्य परिवहन के दौरान थर्मल पलायन के जोखिम को कम करना है।

• हवाई परिवहन अनिवार्य आवश्यकता:1 जनवरी, 2026 से, स्वतंत्र रूप से भेजी गई (UN3480) या उपकरण के साथ पैक की गई (UN3481, PI 966) सभी लिथियम आयन बैटरियों में चार्ज की स्थिति (SoC) होनी चाहिएउनकी निर्धारित क्षमता के 30% से अधिक नहीं.
• समुद्री परिवहन अनुशंसा:जबकि वर्तमान में मुख्य रूप से समुद्री शिपमेंट के लिए सलाह दी जाती है, कई प्रमुख शिपिंग कंपनियों (जैसे मेर्स्क और सीओएससीओ) ने शुरुआत कर दी हैस्पॉट जांच बढ़ानाऔर अनुशंसा करते हैंSoC को 30% से नीचे बनाए रखना.

2. आवश्यक परीक्षण और प्रमाणन

परिवहन विधि चाहे जो भी हो,LiFePO4 बैटरीनिम्नलिखित दस्तावेजों के साथ होना चाहिए:

• UN38.3 परीक्षण रिपोर्ट:दर्शाता है कि बैटरी ने कठोर परीक्षण पास कर लिए हैं, जिनमें ऊंचाई सिमुलेशन, उच्च/निम्न तापमान साइक्लिंग, कंपन, झटका और बाहरी शॉर्ट सर्किट परीक्षण शामिल हैं।
• एमएसडीएस (सामग्री सुरक्षा डेटा शीट):बैटरी की संरचना, खतरों, प्राथमिक चिकित्सा उपायों और परिवहन सुरक्षा दिशानिर्देशों पर जानकारी प्रदान करता है।
• ड्रॉप टेस्ट रिपोर्ट:विशेष रूप से छोटे पैकेज (सेक्शन II) के लिए, बैटरी अवश्य होनी चाहिए1.2-मीटर ड्रॉप टेस्ट पास करें.

3. पैकेजिंग और लेबलिंग आवश्यकताएँ

संयुक्त राष्ट्र पैकेजिंग अंकन:जब तक कि विशिष्ट छोटी मात्रा में छूट के लिए अर्हता प्राप्त न हो, बैटरियों को प्रमाणित संयुक्त राष्ट्र अनुमोदित पैकेजिंग में पैक किया जाना चाहिए।

लघु-सर्किट सुरक्षा:टर्मिनल संपर्क और शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए प्रत्येक सेल या बैटरी पैक को व्यक्तिगत रूप से संरक्षित किया जाना चाहिए (उदाहरण के लिए, प्लास्टिक बैग या ब्लिस्टर पैक में)।

आवश्यक लेबल:

• कक्षा 9 ख़तरा लेबल:बैटरी प्रतीक के साथ हीरे के आकार का लेबल।
• लिथियम बैटरी हैंडलिंग लेबल:UN नंबर (UN3480 या UN3481) और एक आपातकालीन संपर्क नंबर प्रदर्शित करता है।
• केवल कार्गो विमान (सीएओ) लेबल:हवाई परिवहन के माध्यम से स्वतंत्र रूप से भेजी गई बैटरियों (UN3480) के लिए आवश्यक, यह दर्शाता है कि यात्री विमानों पर बैटरी निषिद्ध है।

4. 2026 के लिए परिवहन विधियों में विशिष्ट अंतर

5. विशेष मामले: लाइफ बैटरियां क्षतिग्रस्त या समाप्त हो गईं

• क्षतिग्रस्त बैटरियां:कठोरता सेहवाई परिवहन के लिए निषिद्ध. समुद्री और सड़क शिपमेंट के लिए विशेष पैकेजिंग (उदाहरण के लिए, विस्फोटरोधी कंटेनर) और आधिकारिक अनुमोदन की आवश्यकता होती है।
• उपकरण में स्थापित बैटरियाँ:उपकरणों (यूएन3481, पीआई 967) में एकीकृत बैटरियों के लिए, एसओसी सीमा वर्तमान में अनिवार्य के बजाय सलाहकार है, लेकिन उपकरण को अवश्य होना चाहिएपरिवहन के दौरान आकस्मिक सक्रियण को रोकें.

⚠️ जोखिम चेतावनी: परिवहन नियमों का उल्लंघन करने पर {{0}जैसे एसओसी की गलत जानकारी देना या आवश्यक खतरे के लेबल लगाने में असफल होना{{1}परिणामस्वरूप कार्गो को जब्त किया जा सकता है, भारी जुर्माना लगाया जा सकता है और यहां तक ​​कि आग लगने पर आपराधिक दायित्व भी हो सकता है।

LiFePO4 बैटरी शिपिंग के लिए आवश्यक प्रमाणपत्र और दस्तावेज़

जैसा कि आप देख सकते हैं,LiFePO4 बैटरियों की शिपिंगएक अत्यधिक विनियमित गतिविधि है. यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपका माल सीमा शुल्क को पार कर जाए और विमान या जहाजों पर सुरक्षित रूप से लादा जा सके, आपको कम से कम तैयारी करने की आवश्यकता हैतीन प्रमाणपत्र और एक सुरक्षा दस्तावेज़, प्रासंगिक परिवहन घोषणा कागजी कार्रवाई के साथ।

मुख्य सुरक्षा परीक्षण दस्तावेज़ (आवश्यक)

• UN38.3 परीक्षण रिपोर्ट:लिथियम बैटरियों की शिपिंग के लिए "पासपोर्ट" माना जाता है। यह दर्शाता है कि बैटरी ने आठ कठोर परीक्षण पास कर लिए हैं, जिनमें ऊंचाई सिमुलेशन, उच्च/निम्न तापमान साइक्लिंग, कंपन और झटका शामिल हैं।
• UN38.3 परीक्षण सारांश:2020 से अनिवार्य। यह पूर्ण परीक्षण रिपोर्ट का एक संक्षिप्त संस्करण है, जो लॉजिस्टिक्स कर्मियों को विभिन्न चरणों में अनुपालन को शीघ्रता से सत्यापित करने की अनुमति देता है।

उत्पाद रासायनिक सुरक्षा सूचना

एमएसडीएस (सामग्री सुरक्षा डेटा शीट):बैटरी की संरचना, खतरों, प्राथमिक चिकित्सा उपायों और अग्निशमन तरीकों के बारे में विस्तृत जानकारी सूचीबद्ध करता है। नोट: 2026 से, एमएसडीएस को जीएचएस 11वें संशोधन या नवीनतम स्थानीय मानकों (उदाहरण के लिए, अद्यतन ईयू रीच नियमों) का अनुपालन करना होगा।

पहचान रिपोर्ट (समय-संवेदनशील)

वायु/समुद्री निर्यात परिवहन स्थिति पहचान रिपोर्ट:नागरिक उड्डयन प्राधिकरण या परिवहन मंत्रालय (उदाहरण के लिए, डीजीएम, शंघाई इंस्टीट्यूट ऑफ केमिकल इंडस्ट्री) द्वारा मान्यता प्राप्त तीसरे पक्ष के संगठनों द्वारा जारी किया गया। यह रिपोर्ट सालाना अपडेट की जाती है और वाहकों को सूचित करती है कि क्या कार्गो को सामान्य कार्गो के रूप में माना जा सकता है या खतरनाक सामान के रूप में संभाला जाना चाहिए।

पैकेजिंग-संबंधित प्रमाणपत्र

• "आउटबाउंड खतरनाक सामान पैकेजिंग के लिए अनुपालन का प्रमाणन" (आमतौर पर खतरनाक सामान पैकेजिंग प्रमाणपत्र कहा जाता है):पुष्टि करता है कि आपके द्वारा उपयोग की गई संयुक्त राष्ट्र स्वीकृत पैकेजिंग आंतरिक बैटरियों की पर्याप्त सुरक्षा करती है और खतरनाक माल परिवहन के लिए ताकत की आवश्यकताओं को पूरा करती है।
• 1.2-मीटर ड्रॉप परीक्षण रिपोर्ट:छोटे -पैकेज छूटों के लिए आवश्यक, यह रिपोर्ट पैकेजिंग की अखंडता और मजबूती की पुष्टि करती है।

परिवहन घोषणा दस्तावेज़

परिवहन के साधन के आधार पर, निम्नलिखित घोषणा प्रपत्र भी पूरे किए जाने चाहिए:

💡 महत्वपूर्ण अनुस्मारक:

प्रारंभ1 जनवरी 2026, उपकरण (UN3481) के साथ पैक की गई बैटरियों सहित हवा से भेजी गई सभी LiFePO4 बैटरियों को 30% चार्ज स्थिति (SoC) सीमा का सख्ती से पालन करना होगा। शिपमेंट तैयार करते समय, हवाई अड्डे की सुरक्षा जांच के दौरान शिपमेंट अस्वीकृति से बचने के लिए कार्गो के साथ एसओसी अनुपालन विवरण शामिल करने की सिफारिश की जाती है।

सुरक्षित परिवहन के लिए Lifepo4 बैटरी पैकेजिंग आवश्यकताएँ

कुछLiFePO4 बैटरी निर्माता, जैसे किकोपो बैटरी, मुख्य रूप से मजबूत और सुरक्षित पैकेजिंग पर बहुत जोर देंशॉर्ट सर्किट को रोकें, आकस्मिक सक्रियण से बचें, और बैटरियों को बाहरी क्षति से बचाएं।

के अनुसारनवीनतम IATA (हवाई परिवहन) और IMDG (समुद्री परिवहन) नियम, जो 1 जनवरी 2026 को पूर्ण रूप से लागू होगा, बैटरी पैकेजिंग को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना होगा:

आंतरिक पैकेजिंग

• पूरी तरह से संलग्न:प्रत्येक सेल या बैटरी पैक को पूरी तरह से सीलबंद आंतरिक पैकेज (उदाहरण के लिए, एंटी-स्टेटिक प्लास्टिक बैग, ब्लिस्टर पैक या कार्डबोर्ड बॉक्स) में रखा जाना चाहिए।
• इन्सुलेशन सुरक्षा:यह सुनिश्चित करने के लिए कि बैटरी पैकेज के अंदर एक-दूसरे से संपर्क न करें, शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए सभी खुले टर्मिनलों को कवर किया जाना चाहिए (उदाहरण के लिए, इंसुलेटिंग टेप के साथ)।
• सुरक्षित निर्धारण:झटकों या टिपिंग के कारण होने वाली हलचल या विस्थापन को रोकने के लिए बैटरियों को आंतरिक पैकेजिंग के भीतर ठीक से सुरक्षित किया जाना चाहिए।

बाहरी पैकेजिंग

• संयुक्त राष्ट्र-प्रमाणित बक्से:अधिकांश उच्च क्षमता वाली बैटरियों (यूएन3480) के लिए, संयुक्त राष्ट्र स्वीकृत बक्से (आमतौर पर 4जी फ़ाइबरबोर्ड बक्से) का उपयोग किया जाना चाहिए, पैकेज पर संयुक्त राष्ट्र प्रमाणन कोड मुद्रित होना चाहिए (उदाहरण के लिए, 4जी/वाई30/…)।
• स्थायित्व:पैकेजिंग को 1.2-मीटर ड्रॉप परीक्षण का सामना करना होगा। किसी भी दिशा में 1.2 मीटर से गिराए जाने पर, पैकेज बरकरार रहना चाहिए, सामग्री नहीं खिसकनी चाहिए, और सुरक्षा से समझौता नहीं किया जाना चाहिए।
• वजन सीमाएँ:
• वायु परिवहन:यात्री विमान आम तौर पर स्वतंत्र बैटरियों पर रोक लगाते हैं; कार्गो विमान (सीएओ) के लिए, प्रति पैकेज शुद्ध वजन आमतौर पर 35 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए।
• समुद्री परिवहन:आवश्यकताएँ अधिक लचीली हैं लेकिन उन्हें IMDG स्टैकिंग और पृथक्करण नियमों का पालन करना होगा।

2026 के लिए नई विशेष आवश्यकताएँ

• SoC लेबलिंग:अनुपालन पैकेजिंग के अलावा, चार्ज की स्थिति (एसओसी) को 30% से नीचे रखा जाना चाहिए। हवाई परिवहन के लिए, "30% से कम या उसके बराबर SoC" अनुपालन विवरण को प्रमुख स्थान पर संलग्न करने या शिपमेंट के साथ शामिल करने की अनुशंसा की जाती है।
• कोई मिश्रित कार्गो नहीं:बैटरियों के साथ ज्वलनशील, विस्फोटक या संक्षारक खतरनाक सामग्री पैक करना सख्त वर्जित है।

आवश्यक लेबल

प्रत्येक पैकेज में निम्नलिखित लेबल सतह पर स्पष्ट रूप से प्रदर्शित होने चाहिए (मुड़ा हुआ या ओवरलैपिंग नहीं):

• लिथियम बैटरी मार्क:संयुक्त राष्ट्र संख्या (UN3480 या UN3481) अवश्य इंगित करें।
• कक्षा 9 ख़तरा लेबल:विशेष रूप से लिथियम बैटरी के लिए हीरे के आकार का लेबल।
• केवल कार्गो विमान (सीएओ) लेबल:केवल हवाई मार्ग से स्वतंत्र रूप से भेजी गई UN3480 बैटरियों के लिए आवश्यक है।
• ओरिएंटेशन लेबल:"यह साइड अप" तीर दिखाता है (विशिष्ट अभिविन्यास आवश्यकताओं वाले तरल पदार्थ या घटकों वाले पैकेजों के लिए)।

💡 त्वरित जांच अनुशंसाएँ:

• छोटी बैटरियाँ (<100Wh):धारा II छूट के तहत "सीमित मात्रा" सरलीकृत पैकेजिंग का उपयोग किया जा सकता है, लेकिन फिर भी 1.2-मीटर ड्रॉप परीक्षण पास करना होगा और उचित रूप से लेबल किया जाना चाहिए।
• Large Batteries (>100Wh):पूर्ण खतरनाक सामान घोषणा प्रक्रिया का पालन करना चाहिए और मानक यूएन {{0}अनुमोदित बक्सों का उपयोग करना चाहिए।

Lifepo4 बैटरी शिपिंग के तरीके और लागत कारक

LiFePO4 बैटरियों की शिपिंग विधियां और लागत बैटरी विनिर्देशों, गंतव्य और 2026 से प्रभावी नए नियमों से प्रभावित होती हैं।

परिवहन विधियों की तुलना

मुख्य लागत कारक

LiFePO4 बैटरियों की शिपिंग मुख्य रूप से उनके खतरनाक सामान (DG) वर्गीकरण के कारण सामान्य कार्गो की तुलना में अधिक महंगी है:

1. डीजी सरचार्ज:शिपिंग लाइनें या एयरलाइंस खतरनाक सामान की हैंडलिंग के लिए अतिरिक्त $50-$200 चार्ज करती हैं।

2. प्रमाणन और दस्तावेज़ीकरण शुल्क:

• UN38.3 परीक्षण रिपोर्ट:अनिवार्य; यदि सेवा प्रदाता के माध्यम से व्यवस्था की जाती है, तो लागत हजारों आरएमबी तक हो सकती है।
• खतरनाक सामान पैकेजिंग प्रमाणपत्र (संयुक्त राष्ट्र विशिष्टता पैकेजिंग):विशेष संयुक्त राष्ट्र स्वीकृत बक्से और खतरनाक सामान प्रमाणन (उदाहरण के लिए, डीजीएम) प्रति शिपमेंट लागत में वृद्धि करते हैं।

3. पैकेजिंग सामग्री की लागत:लिथियम बैटरियों को इंसुलेटेड टर्मिनलों के साथ शॉकप्रूफ, हीट {{0} इंसुलेटेड पैकेजिंग की आवश्यकता होती है। विस्फोट-रोधी बैग या उच्च-विशिष्ट फ़ाइबरबोर्ड बक्से का उपयोग करना सामान्य डिब्बों की तुलना में काफी अधिक महंगा है।

4. प्रभारी राज्य (एसओसी) प्रबंधन लागत:2026 के नियमों के तहत, हवाई शिपमेंट को 30% SoC से नीचे डिस्चार्ज किया जाना चाहिए। कारखाने में अतिरिक्त डिस्चार्ज प्रक्रिया और एसओसी सत्यापन में श्रम और समय की लागत लगती है।

5. गंतव्य सीमा शुल्क और कर्तव्य:एचएस कोड आमतौर पर 8507.60 है। शुल्क देश के अनुसार अलग-अलग होते हैं (उदाहरण के लिए, चीन से आयात पर अमेरिकी बैटरी टैरिफ में 2026 में उतार-चढ़ाव हो सकता है)।

6. बीमा शुल्क:लिथियम बैटरी के थर्मल रनवे जोखिम के कारण, बीमा दरें आम तौर पर सामान्य कार्गो की तुलना में 0.3% -1% अधिक होती हैं।

LiFePO4 बैटरी शिपिंग लागत को कैसे अनुकूलित करें?

• समुद्री माल ढुलाई के लिए पूर्ण कंटेनर लोड (एफसीएल) को प्राथमिकता दें:जब भी संभव हो, कंटेनर लोड (एलसीएल) शिपमेंट से कम की तुलना में प्रति किलोग्राम लागत को काफी कम करने के लिए पूर्ण कंटेनर में जहाज भेजें।
• उपकरण में स्थापित जहाज बैटरियां:यदि संभव हो, तो उपकरणों के भीतर स्थापित बैटरियों को परिवहन करें (UN3481)। इस विधि में आमतौर पर स्वतंत्र रूप से भेजी गई बैटरियों (UN3480) की तुलना में कम कठोर पैकेजिंग और नियामक आवश्यकताएं होती हैं, जिससे परिचालन लागत को कम करने में मदद मिलती है।
• लंबी अवधि के विशेषीकृत फ्रेट फारवर्डर्स के साथ काम करें:लिथियम बैटरी लॉजिस्टिक्स में अनुभवी फ्रेट फारवर्डर्स को चुनें, क्योंकि उनके पास अक्सर खतरनाक सामान के लिए समर्पित स्लॉट और कम घोषणा शुल्क होता है, जो समग्र शिपिंग खर्चों को प्रभावी ढंग से कम करता है।

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अंतर्राष्ट्रीय LiFePO4 बैटरी शिपिंग में सामान्य चुनौतियाँ

मेंLiFePO4 बैटरियों की अंतर्राष्ट्रीय शिपिंगमुख्य चुनौतियाँ उनके खतरनाक सामान वर्गीकरण और लगातार विकसित हो रहे वैश्विक नियमों से उत्पन्न होती हैं।

विशेष रूप से 2026 में, आपको निम्नलिखित पाँच प्रमुख चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है।

1. अत्यधिक सख्त SoC (चार्ज की स्थिति) सीमाएँ

नियामक चुनौती:1 जनवरी, 2026 से, IATA हवाई परिवहन नियमों की आवश्यकता है कि सभी स्वतंत्र रूप से भेजी गई बैटरियों या उपकरणों के साथ पैक की गई बैटरियों का SoC 30% या उससे कम पर सख्ती से बनाए रखा जाना चाहिए।

दर्द बिंदु:कई फ़ैक्टरियाँ आमतौर पर फ़ैक्टरी परीक्षण के बाद बैटरियों को पूर्ण चार्ज पर संग्रहीत करती हैं। उन्हें 30% तक डिस्चार्ज करने से अतिरिक्त समय और श्रम लागत जुड़ जाती है। इसके अतिरिक्त, यदि एसओसी बहुत कम है, तो लंबे समुद्री परिवहन के दौरान बैटरियां अधिक डिस्चार्ज हो सकती हैं, जिससे संभावित रूप से बैटरी का जीवनकाल कम हो सकता है।

2. शिपिंग लागत में उतार-चढ़ाव और खतरनाक सामान अधिभार

लागत का दबाव:लिथियम बैटरियों को सामान्य कार्गो चैनलों के माध्यम से नहीं भेजा जा सकता है और इसके लिए महंगे खतरनाक सामान अधिभार (डीजी अधिभार) की आवश्यकता होती है।

जगह की कमी:कई यात्री विमान स्वतंत्र लिथियम बैटरी (UN3480) पर प्रतिबंध लगाते हैं, जिससे शिपमेंट केवल कार्गो विमानों (CAO) तक सीमित हो जाता है। इससे दुर्लभ क्षमता और अस्थिर मूल्य निर्धारण होता है, खासकर चरम ई-कॉमर्स सीज़न के दौरान।

3. जटिल दस्तावेज़ीकरण अनुमोदन और अनुपालन जाँच

रिपोर्ट की वैधता:UN38.3 रिपोर्ट, MSDS, और खतरनाक सामान पैकेजिंग प्रमाणपत्र सभी अनिवार्य हैं। सीमा शुल्क और वाहक तेजी से सख्त हो रहे हैं, और यहां तक ​​कि पते या मॉडल संख्या में मामूली बेमेल के परिणामस्वरूप पूरे शिपमेंट को रोका जा सकता है या वापस किया जा सकता है।

नई बैटरी प्रकार:2026 में, नई बैटरी प्रकार जैसे सोडियम -आयन बैटरियों को भी विनियमित किया जाता है। विभिन्न प्रकार की बैटरी के बीच भ्रम के कारण गलत वर्गीकरण हो सकता है (उदाहरण के लिए, लिथियम आयन वाहन बैटरी के लिए UN3556)।

4. कार्बन पदचिह्न लेबलिंग और पर्यावरण अनुपालन (विशेषकर यूरोपीय संघ में)

हरा बैरियर:2026 से शुरू होकर, ईयू बैटरी विनियमन के लिए बाज़ार में प्रवेश करने वाली पावर बैटरियों पर कार्बन फ़ुटप्रिंट लेबल होना आवश्यक है।

चुनौती:शिपिंग का मतलब अब केवल "सामान पहुंचाना" नहीं है; अब इसे उत्पादन के दौरान कच्चे माल और कार्बन उत्सर्जन डेटा की पूर्ण ट्रेसबिलिटी की आवश्यकता है, अन्यथा शिपमेंट को मंजूरी से वंचित किया जा सकता है।

5. समुद्री परिवहन में स्टैकिंग और पृथक्करण आवश्यकताएँ

आग सुरक्षा:शिपिंग कंपनियों के लिथियम बैटरी में आग लगने के जोखिमों के बारे में चिंता बढ़ने के साथ, आईएमडीजी कोड (संशोधन 42-24) स्टैकिंग और पृथक्करण आवश्यकताओं को मजबूत करता है। बैटरियों को गर्मी स्रोतों और रहने वाले क्षेत्रों से दूर रखने की आवश्यकता हो सकती है, या आपातकालीन प्रबंधन के लिए डेक पर भी संग्रहीत किया जा सकता है।

जोखिम:अत्यधिक मौसम में, यदि पैकेजिंग क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो LiFePO4 बैटरियां NMC (टर्नरी) बैटरियों की तुलना में अधिक स्थिर होती हैं, लेकिन फिर भी धुआं या आग का खतरा पैदा करती हैं। शिपिंग लाइनें किसी भी समय विशिष्ट ब्रांडों पर अस्थायी रूप से प्रतिबंध लगा सकती हैं।

💡 सुझाए गए उपाय:

• आगे की योजना:खतरनाक सामान की बुकिंग आम तौर पर नियमित कार्गो से 7-14 दिन पहले करनी पड़ती है।
• सख्त गुणवत्ता जांच:पैकेजिंग से पहले SoC स्तरों को सत्यापित करें और एयरलाइन निरीक्षण के मामले में साक्ष्य के रूप में तस्वीरें लें।

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अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग के लिए Lifepo4 बैटरी डिलीवरी का समय

अंतर्राष्ट्रीयLiFePO4 बैटरियों के लिए पारगमन समययह मुख्य रूप से चुनी गई परिवहन पद्धति, सीमा शुल्क निकासी दक्षता और 2026 नियमों द्वारा शुरू की गई अतिरिक्त परिचालन प्रक्रियाओं पर निर्भर करता है।

परिवहन विधि द्वारा पारगमन समय (दरवाजे से - दरवाजे तक)

समय की लागत मुख्य रूप से कहाँ खर्च की जाती है?

• बुकिंग और दस्तावेज़ीकरण (2-4 दिन):खतरनाक सामान शिपमेंट के लिए एयरलाइन या शिपिंग लाइन अनुमोदन के लिए एमएसडीएस, यूएन38.3 रिपोर्ट और खतरनाक सामान पैकेजिंग प्रमाणपत्र की अग्रिम प्रस्तुति की आवश्यकता होती है, नियमित कार्गो के विपरीत जिसे तुरंत भेजा जा सकता है।
• सीमा शुल्क निकासी (1-3 दिन):निकासी की गति देश के अनुसार भिन्न-भिन्न होती है। उदाहरण के लिए, अमेरिका और यूरोपीय संघ नए 2026 कार्बन फ़ुटप्रिंट या बैटरी एक्सेस नियमों के लिए अतिरिक्त जाँच कर सकते हैं।
• अंतर्देशीय परिवहन (3-7 दिन):बैटरियों के गंतव्य बंदरगाह पर पहुंचने के बाद, कक्षा 9 के खतरनाक सामान के रूप में, कुछ अंतिम -मील डिलीवरी ट्रकों के पास डीजी परिवहन प्रमाणीकरण होना चाहिए, जिससे प्रतीक्षा समय लंबा हो सकता है।

LiFePO4 बैटरी लीड टाइम: निर्माता से डिलीवरी तक (कोपो बैटरी उदाहरण)

निर्माता को ऑर्डर देने के क्षण से लेकर अंतिम तकLiFePO4 बैटरियों की डिलीवरी, प्रक्रिया आम तौर पर गुजरती हैचार चरण: उत्पादन, सुरक्षा परीक्षण, सीमा शुल्क और शिपिंग, और अंतिम {{0}मील डिलीवरी. सुप्रसिद्ध उद्योग ब्रांड का उपयोग करनाकोपाउ बैटरी(Huanduy) उदाहरण के तौर पर, अनुमानित लीड समय इस प्रकार हैं:

समग्र लीड टाइम अनुमान

ऑर्डर प्रकार और शिपिंग विधि के आधार पर, कुल लीड समय आमतौर पर भिन्न होता है15 से 50 दिन:

• -स्टॉक में उत्पाद:लगभग 15-25 दिन (मुख्य रूप से शिपिंग समय)।
• नियमित ऑर्डर (उत्पादन की आवश्यकता):लगभग 30-45 दिन।
• अनुकूलित आदेश (उपस्थिति या बीएमएस अनुकूलन):लगभग 45-60 दिन।

वितरण प्रक्रिया का विस्तृत विवरण

चरण 1: उत्पादन और संयोजन (7-15 दिन)

CoPow लगभग 10 MWh की मासिक क्षमता के साथ स्वचालित उत्पादन लाइनें संचालित करता है।

• सेल छँटाई:A-ग्रेड कोशिकाओं की एकरूपता सुनिश्चित करता है।
• संयोजन एवं परीक्षण:बीएमएस (बैटरी प्रबंधन प्रणाली), वेल्ड हार्नेस स्थापित करें, और बैटरी आवरण को इकट्ठा करें।
• उम्र बढ़ने का परीक्षण:प्रदर्शन मानकों को पूरा करना सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक बैटरी पैक को फैक्ट्री छोड़ने से पहले पूर्ण चार्ज {{0}डिस्चार्ज चक्र से गुजरना पड़ता है।

संबंधित आलेख: LiFePO4 बैटरी प्रबंधन प्रणाली क्या है?

चरण 2: प्रमाणन एवं दस्तावेज़ीकरण (3-5 दिन)

बैटरी शिपिंग के लिए यह सबसे महत्वपूर्ण चरण है।

• दस्तावेज़ तैयार करना:UN38.3, MSDS, खतरनाक सामान पैकेजिंग प्रमाणपत्र और समुद्री/हवाई परिवहन प्रमाणन तैयार करें।
• एसओसी समायोजन:2026 के नियमों के अनुसार, सुरक्षित परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बैटरियों को 30% SoC से नीचे डिस्चार्ज करें।

चरण 3: अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग (7-40 दिन)

• समुद्री माल:30-45 दिन (उदाहरण के लिए, चीन से यूरोप या अमेरिका तक)। थोक ऑर्डर के लिए यह सबसे आम तरीका है, जो कम लागत लेकिन लंबे पारगमन समय की पेशकश करता है।
• रेल (चीन-यूरोप):15-25 दिन.
• हवाई माल भाड़ा:7-10 दिन. आमतौर पर छोटे बैचों या अत्यावश्यक नमूनों के लिए उपयोग किया जाता है।

चरण 4: सीमा शुल्क निकासी और अंतिम मील डिलीवरी (3-7 दिन)

एक बार जब शिपमेंट बंदरगाह पर पहुंच जाता है, तो यह सीमा शुल्क निकासी से गुजरता है, फिर यूपीएस/फेडएक्स या विशेष ट्रक सेवाओं के माध्यम से आपके पते पर पहुंचाया जाता है।

कक्षा 9 की कौन सी बैटरियों को हैंडलिंग और परिवहन के लिए विशिष्ट मानदंडों को पूरा करना चाहिए?

कक्षा 9 बैटरी हैंडलिंग और परिवहन मानदंड

⭐निष्कर्ष: LiFePO4 बैटरी शिपिंग लागत और जोखिम को कम करने की रणनीतियाँ

संक्षेप में, कम करने की कुंजीLiFePO4 बैटरी शिपिंगजोखिम और लागत सक्रिय अनुपालन और रणनीतिक लॉजिस्टिक्स निर्णयों में निहित हैं। 2026 के सख्त नियामक माहौल के तहत, कंपनियों को केवल "लॉजिस्टिक्स ऑर्डर देने" से व्यापक, सुव्यवस्थित आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन की ओर स्थानांतरित होना चाहिए।

1. जोखिम निवारण रणनीति: स्रोत पर ही खतरों को खत्म करें

• सख्त 30% एसओसी प्रवर्तन:चाहे हवाई मार्ग हो या समुद्र, बैटरी का SoC 30% से कम बनाए रखना थर्मल रनवे जोखिम को कम करने और सीमा शुल्क दंड से बचने का सबसे प्रभावी तरीका है।
• मानकीकृत पैकेजिंग:अस्थायी पैकेजिंग से दूर जाएँ और UN-प्रमाणित 4G/4GV पैकेजिंग बक्से का उपयोग करें, यह सुनिश्चित करते हुए कि आंतरिक पैकेजिंग पूरी तरह से अछूता है।
• पारदर्शी दस्तावेज़ीकरण:सुनिश्चित करें कि प्रत्येक बैच में नवीनतम UN38.3 परीक्षण सारांश और GHS 11वें संस्करण के अनुरूप MSDS शामिल हो। 2026 में, दस्तावेज़ीकरण में मामूली त्रुटियों के कारण भी पूरा शिपमेंट रुक सकता है।

2. लागत अनुकूलन रणनीति: लॉजिस्टिक्स लागत में सुधार करें

स्तरीय शिपिंग मोड:

• नियमित पुनःपूर्ति:न्यूनतम प्रति किलोग्राम लागत पर पूर्ण कंटेनर समुद्री माल ढुलाई (एफसीएल) को प्राथमिकता दें।
• तत्काल आपूर्ति:हवाई माल ढुलाई के विकल्प के रूप में चीन -यूरोप रेल का उपयोग करें; पारगमन समय स्वीकार्य है, और लागत लगभग हवाई माल ढुलाई का एक तिहाई है।
• नमूना शिपमेंट:बार-बार खतरनाक माल अधिभार को कम करने के लिए एकाधिक नमूना आदेशों को एक ही हवाई शिपमेंट में समेकित करें।

अनुपालन-उन्मुख उत्पाद डिज़ाइन:जब भी संभव हो, बैटरियों को UN3481 (उपकरण में स्थापित) के रूप में शिप करें, जो आम तौर पर बीमा दरों और पैकेजिंग आवश्यकताओं के संदर्भ में स्वतंत्र रूप से शिप की गई बैटरियों (UN3480) पर लाभ प्रदान करता है।

सीमा शुल्क और टैरिफ योजना:अप्रत्याशित पोर्ट शुल्क या जुर्माने से बचने के लिए, ईयू बैटरी विनियमन (कार्बन पदचिह्न) और नवीनतम अमेरिकी टैरिफ नीतियों का अनुपालन करने के लिए अग्रिम रूप से प्री-ऑडिट एचएस कोड।

3. प्रबंधन एवं सहयोग: पेशेवर भागीदार चुनें

• आपूर्तिकर्ता योग्यताएँ सत्यापित करें:के साथ काम करनाएलएफपी बैटरी निर्माताCoPow (Huanduy) की तरह, जिसके पास पूर्ण निर्यात प्रमाणन और परिपक्व BMS तकनीकी सहायता है, बिक्री के बाद के जोखिमों से छिपी हुई लागत को काफी कम कर सकता है।
• सुरक्षित डीजी शिपिंग क्षमता:खतरनाक सामान (डीजी) को संभालने के लिए योग्य प्रथम श्रेणी माल अग्रेषणकर्ताओं के साथ दीर्घकालिक साझेदारी स्थापित करें, जिससे अधिक स्थिर मौसमी दरें और गारंटीकृत कार्गो स्थान सुनिश्चित हो सके।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

भंडारण और परिवहन के दौरान लिथियम बैटरी में आग लगने के जोखिम को कैसे प्रबंधित करें?

भंडारण और परिवहन के दौरान लिथियम बैटरियों को आग लगने से रोकने के लिए तीन प्रमुख क्षेत्रों पर सावधानीपूर्वक ध्यान देने की आवश्यकता है: भंडारण वातावरण, पैकेजिंग सुरक्षा और आपातकालीन निगरानी। बैटरियों को ठंडी, सूखी जगह पर, सीधी धूप या गर्मी पैदा करने वाले उपकरणों से दूर रखा जाना चाहिए, क्योंकि उच्च तापमान आसानी से आंतरिक भगोड़ा प्रतिक्रियाओं को ट्रिगर कर सकता है। संभावित आग को फैलने से रोकने के लिए, आग प्रतिरोधी बाधाओं या समर्पित अग्निरोधक अलमारियाँ का उपयोग करके बैटरियों को अलग करना सबसे अच्छा है।

परिवहन के दौरान, पैकेजिंग मजबूत होनी चाहिए, जिसमें शॉक{0}} और क्रश{1}प्रतिरोधी बाहरी बक्सों का उपयोग किया जाना चाहिए। कंपन के कारण होने वाले शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए प्रत्येक बैटरी के टर्मिनलों को टेप से इंसुलेट किया जाना चाहिए या व्यक्तिगत रूप से बैग में रखा जाना चाहिए। एक अन्य महत्वपूर्ण विवरण बैटरियों को आसपास स्टोर करना या परिवहन करना है30-50% चार्ज की स्थिति, जो सबसे स्थिर स्थिति है।

अंत में, साइट को उचित अग्निशमन उपकरण और जल स्रोतों के साथ-साथ संवेदनशील धूम्रपान डिटेक्टरों से सुसज्जित किया जाना चाहिए, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि किसी भी धुएं या आग के शुरुआती संकेतों का तुरंत पता लगाया जा सके और संभावित क्षति को कम किया जा सके।

स्टैंडअलोन छोटी या मध्यम बैटरियों के लिए पैकेजिंग को कितनी ड्रॉप ऊंचाई सहन करनी चाहिए?

खतरनाक वस्तुओं के परिवहन के लिए संयुक्त राष्ट्र के नियमों के अनुसार, स्टैंडअलोन छोटी या मध्यम लिथियम बैटरी के लिए पैकेजिंग को ऊंचाई से गिरने का सामना करने में सक्षम होना चाहिए।1.2 मीटरबैटरी को क्षति, आंतरिक गति, या सामग्री के रिसाव के बिना, किसी भी अभिविन्यास में कठोर सतह पर।